嬉遊記

也許是因為上世紀時期美軍第七艦隊協防臺灣期間，經常靠泊基隆的緣故補給與維修，艦隊的美國大兵在「休息與復原」制度下在基隆享受下船休假時光，讓基隆衍生出許多酒吧、委託行等行業和飲食習慣，也或許是日本統治時期留下來的飲食文化，從咖哩炒麵、咖哩炒飯、到咖哩餅等，都是老基隆人從小吃到大的生活飲食。

基隆的許多傳統餅店幾乎每一家都有製作咖哩肉餅，從李鵠、連珍、大華、江福記、詠盛到大新餅店等等，每家都有自己的粉絲，而挑剔的老基隆人其實有自己心中的 一把尺，比如綠豆凸要吃李鵠、咖哩餅要吃大新…….等等，當然個人喜好不同，每個人都有自己的排序。

「大新餅店」是位於中船路的50多年歷史餅店，小小的店面，一走進去就可看到許多古早味的傳統糕餅，像是冬瓜餅、 紅豆麻糬餅、訂婚喜餅、  鳳梨酥等等，當然最招牌的咖哩肉餅絕對是主角。它們家的咖哩肉餅，餅皮酥脆，內餡的咖哩豆沙和咖哩肉塊，鹹香鹹香不甜膩，吃起來順口，搭配甚麼飲料都適合。

七堵車站是北台灣縱貫線最早的木造車站，至今已有百年歷史，不僅是臺鐵西部幹線的主要起、終點站，也是東部幹線對號列車和東部幹線加班直達對號列車次要的停靠站。公園內的七堵舊站據考證建於1912年，1899年時日本人將基隆港，作為來往日本至台灣的重要港口，於是修築縱貫台灣南北的鐵道，當時的七堵驛以和風樣式為主，屋頂為日本瓦，外挑迴廊屋頂以外露三叉立柱支撐，連接後廊屋頂覆上日本瓦，外牆以木製雨淋板為主，屋頂以切妻造為主，東邊倉庫則以入母屋造，是台北車站以北唯一保存原貌之日式建築車站，2007年前站裁撤後交由基隆市文化局接管，登錄為歷史建築，解體後依原貌重新建立在七堵鐵道公園，忠實重現原有的樣貌，並保留了營運時所使用的中、英文站名以及鐵路局標誌燈箱，後方月台並放置四種不同型號的小型貨櫃車，充滿懷舊氣氛又保有地方文化特色，成為基隆的文化景點，吸引許多遊客來此遊憩、拍照留念。

基隆到著─烏龍派出所首次台灣出差

基隆市文化局於2022年9月2日至9月15日，舉辦「基隆到著─烏龍派出所首次台灣出差」，《烏龍派出所》動漫中的兩津勘吉、大原所長、秋本麗子等人的人形板也來到七堵車站出任務，站內布置成有「葛飾區龜有公園前派出所」和辦公室等場景，還設置有《烏龍派出所》的扭蛋、拍照、鑄幣機等遊具，讓到場的遊客大呼過癮，此外，更推出集章活動，集滿七堵鐵道紀念公園、七堵慶濟宮、永平圖書館、西岸旅遊服務中心及東岸旅遊服務中心等5個紀念章，就可到七堵鐵道紀念公園或基隆市西岸旅遊服務中心兌換限量明信片一套。

老街是城市的歷史背影，書寫著歡喜和憂傷心城市身世。台灣有許多的老街，但是鹿港老街的每一個轉折、古厝和店舖，都沉澱著歲月的痕跡和歷史故事。鹿港位於台灣西海岸的中點，清乾隆時期，鹿港以地利之便被開發為與大陸泉州蚶江對渡的通商口，開啟了鹿港繁華的一頁，到了乾隆中葉，鹿港已是千帆入港、人文薈萃、商業鼎盛的大城鎮，臨近河道的瑤林街、埔頭街、大有街，便是昔日船行與碼頭的集中區，富商巨賈特別多，至今曲折的紅磚巷道兩旁仍保存有許多的古蹟、老厝、商行和鄉土美味，許多古厝變成了民俗藝品店、小吃店、商店，展現古街道的新風，然而其古色古香的外觀和奧妙的內部格局依然耐人尋味，讓遊客能夠駐足緬懷起老鹿港的風貌。

在粽葉飄香的時節，總會憶起孩提時代的端午節前日，全家總動員忙著包粽子的情景，那時候老家的隔壁是大鋸木場，家裡的大灶是現代人壓根沒見過的燒木屑的灶，得等到鋸木場收工後，一桶一桶去把木屑搬回來，把木屑倒進大灶裡塞的滿滿、捶的緊實，然後再用兩根木棒通出一個L型的火口，點燃木屑後才能開始煮飯、炒菜。包粽子時節，媽媽會把五花肉仔細挑選切塊，不能太肥也不能太瘦，稍微醃製後爆香炒過，再稍為滷過放涼，留一點湯汁翻炒浸泡好的長糯米，起鍋放涼後加材火把金鈎蝦米、香菇稍微炒過再加上浸泡香菇的水滷香菇、栗子，木屑灶不比一搬的灶，如何掌握火候是母親歷經每天的磨練才練就成的功夫，尤其是用大鍋煮飯，只有媽媽準確地知道什麼時候可以掀起鍋蓋，把飯盛出來留下帶點焦黃又不會燒焦的鍋巴，這時候媽媽會加點糖再鏟起鍋巴，帶著米香、脆脆、甜甜的鍋巴是等在灶腳的我們最愛吃的點心。

清洗粽葉是我們幾個小鬼的工作，要小心翼翼的刷才不會刷破了，清洗乾淨的粽葉要晾乾，綁粽子的草繩也要泡軟晾乾，然後再像編髮辮一樣在中間編出一個o型的掛鉤，在兩張椅子放上竹竿、套進粽繩，端出備好的粽料教我們包粽子，大片的葉子一張就夠了，但是小片的葉子要兩片交疊，在3分之2的地方交叉摺出一個漏斗狀，末端還得留出一點空間反折，糯米飯才不會掉下來，接著就用湯匙挖起糯米塞進去壓緊底部三角形，再把香菇、肉、鹹蛋黃、栗子一一加進去，最後再加上一層糯米，將粽葉蓋下來，整一整形狀，從中間用草繩繞兩圈綁好，我們總是一邊包一邊偷吃香噴噴的滷肉，媽媽也總是嚷嚷著:不要再吃了啦!吃光了怎麼包粽子!大功告成後一串串放進鍋裡回蒸，父親也總是適時的在出鍋時下班回家，母親會用剪刀剪下粽繩，一個人拎著一粒各就各位吃粽子，有時候ㄧ拆開粽葉發現不是自己包的，兄弟姊妹還會互相交換，畢竟自己包的最好吃!

嘉義朴子溪自行車道是嘉義縣第一條自行車道，改建自舊下楫子寮線及鰲鼓支線鐵道，全程25公里，東起蔗埕文化園區，西至東石漁人碼頭，沿著北緯23.5度，橫跨六腳、朴子、東石三個鄉鎮，沿途自然風光明媚，有恬靜的田野景致、農村聚落、濕地生態及漁村風光，還可吃海鮮、嚐地方美食，很適合規劃一日單車輕旅行。

從蒜頭糖廠出發首先映入眼簾的也是全台最長自行車專用的吊橋-六家佃長壽橋，紅色的橋柱、高聳的橋身、長達387公尺的橋面，從橋上可遠眺兩側平原及溪道，景色壯觀。下橋後右轉可以抵達「榕樹王庄」，這裡是清代交通要道、百年榕樹佇立庄頭，訴說著悠久的歷史。旁邊有一座清朝家慶十一年所留下來的「義渡碑誌」，留下嘉慶君遊台灣的傳說。

印度料理已名列世界四大菜，天母新光三越的後巷是美食激戰區，各類餐廳林立，光是印度料理餐廳就有三、四家，最有人氣的便是米其林必比登推薦的"番紅花印度美饌"，「必比登推介」是米其林頒給餐飲業者的一項殊榮，代表這些餐廳的美味佳餚物超所值，規則是新台幣1,000 元內可以吃到有水準的三道菜，也就是你可以在這裡品嘗到經典美食卻又不會太傷荷包。番紅花的門面並不特別的華麗，清新簡約卻不失異國風情，用餐時間透過大玻璃窗可以看到正在窯烤區烤餅的師傅，來到這一帶你一定不會錯過!

東眼山國家森林遊樂區位於桃園縣復興鄉霞雲村，這裡早期是北部重要的林場，園區保留有早期的林業遺跡，從台北大約2小時車程就可到了，算是很容易親近的森林遊樂區，最高峰東眼山標高1212公尺，名列台灣小百岳之一，東眼山名稱的由來，源自由阿姆坪看過去山形酷似大眼睛向東望而來。來的這天天氣晴朗，遊客很多，大都穿著登山裝，看來假日喜歡爬爬山的人愈來愈多了。

東眼山國家森林遊樂區的門票100元，有很大的停車場，對從台北開車來的遊客很方便。從停車場旁邊的樓梯走上去就到遊客中心了。

台灣仍然保留有許多的老街，只是都被整修的像是出自同一個戲班的戲子，濃妝豔抹的舞著叫做「懷舊」的水袖，唱著叫做「老街」卻忘了詞的大戲。直到遇見了三坑老街這一片堆砌著不同材質頹敗的磚牆方才感受到這石縫中滲出的時間感。

三坑老街是昔日大漢溪旁重要的轉運站，桃竹地區的經濟都靠它，百年前興起的這條街，被稱為是龍潭第一街。

新北賞荷

新北市淡水、三芝、三峽、雙溪的賞荷秘境距離市區都不到1小時車程，花田面積約3至13公頃，花期持續到7月。

淡水屯山里石頭厝及六塊厝的荷田面積達13公頃，是新北市最多荷花田的地方。

三芝名人館周邊、水車景點周邊及淡金公路沿線兩旁約有5公頃荷田。

雙溪有約7公頃荷田，還有機會看到黃冠水雞喔

三峽區有約7公頃荷田，自三峽區龍埔里三樹路98巷進入，近三峽廣行宮處。

和興炭坑

魔菇部落生態休閒農場

魔菇部落? 名稱聽起來好”萌”喔!一走進去果然像個兒童樂園，蘑菇草原、小火車、溜滑梯，還有小豬舍、 生態池、小鴨舍，以及窗明几淨的餐廳、商店，很休閒，但是老實說一點都不像是個農場，一直到解說人員帶領大家戴上頭套、鞋套走進「蕈菇栽培實驗室」參觀， 才體會到魔菇部落生態休閒農場的神奇。

原來，農場引進現代化無塵設備，整個菇類的製程中，從初始的木屑品質挑選，發酵，營養調配，填包之 後進入 130℃高溫殺菌，在進入無塵設備裡進行接菌、養菌，讓菌種的生長條件如空氣、溫度、溼度、光線都在一致的環境掌控下，得以健康、安全的生長，一直到生產、包裝也都是在嚴密的無菌室裡進行。

魔菇部落也進行國內主要菌株，包括杏鮑菇、粉紅菇、靈芝茸、黃金菇以及國外雲南品系的杏香菇的栽植整個工廠，真可說 是一個寓教於樂的世界級「植物工廠」。

金都餐廳

"金都餐廳"原本就是埔里鎮上的名店，講求在地食材、創意美味，更以水果、詩畫入菜，價格又不貴，廣受歡迎。
 

霧，一開頭就為我們釀造了一個充滿氤氳、縹緲而又恍惚的天地。輕時，山巒變得迷濛而遙遠，濃時，山林變得穩重而沉靜，蒼蒼風景之中，只有高出雲之端的阿里山山脈以超脫苦難後的寧靜，呈顯著美麗而凝重的完美形象。

「高山青，澗水藍…」這一首歌謠是許多人對阿里山印象的啟蒙。事實上阿里山並不單指一座山，而是由十八座山巒所構成之阿里山山脈，屬於玉山山脈的支脈。在日據時代，日本人依據居住在大山中鄒族人的傳說，尋訪到這一片空氣中瀰漫著檜木幽香的原始森林區，從而開啟了阿里山森林的砍伐作業，於是參天而立的紅檜木成了日本神社前大鳥居的棟樑、成了光復後台灣的經濟墊腳石，而失了血的阿里山森林，也成了深鎖著神木樹靈前世今生的墳。只留下那些枝曼盤根錯節、造型怪異、不成材的樹和殘枝斷根，讓後代的人以膜拜現代雕塑的心情，去想像"拔地青蒼五千仞"那樣的迷霧森林境界了。

六十年代初期，阿里山沒有公路，只有一條產業道路，叫中興林道，阿里山鄉的居民卻管叫它「麵粉路」。因為在那個物資缺乏的年代裡，中興林道是由美援的世糧方案中，提撥出少數經費來興建完成的簡陋道路，晴天可以通，但是一到雨季，道路就如同麵粉泡了水一樣寸步難行。蜿蜒於崇山峻嶺之間的阿里山森林小火車，是過去人們親近阿里山的唯一方式，這一條森林鐵路的開發原是爲了木材的運送，但也是當時連結山區與平地主要的交通與運輸工具。

森林鐵鐵道依山勢而築，逢山鑿洞，遇澗架橋，峰迴路轉，行經陡峭山嶂，鐵路設計成折返的「之」字形，讓火車得以後推前拉的方式爬升，在險峻的獨立山段，鐵路如螺旋狀環山而繞，火車盤旋而上再以八字形離開，故有了阿里山著名的「火車碰壁」之說。

曲折的北部海岸線，對我而言不只是一條風景優美的景觀路線，而是一條生命的臍帶，那裡有我祖先漂洋過海的故事、有伯公居住的土角厝、有黎明在沙灘捕魚的記憶；在望海的山城九份，還有祖父當年採礦過的廢礦坑、有父親的孩提生活，而位於台灣頭的雨港基隆，是我的出生地、我的成長和我最深刻的童年記憶。或許是因為這樣吧！每一次回到這個海岸，感覺總是在景與情之間拉鋸，分不清難以言說的這些那些，究竟是因為景色還是心情。

我喜歡下雨的時候回去基隆，雨天灰暗的色調，潮溼而陰沉的氛圍，正是回鄉的心情。昔日的基隆，雨季長達二百天以上，近年來，由於全球溫室效應，「雨港基隆」早已不再多雨，曾經的迷濛街道、淅瀝瀝的雨之旋律、大船泊港的長鳴，都成了老基隆人心底深沈的記憶，這個不大的港口城市山嶺聳立，房舍沿著山坡而建，市街的格局有些侷促、有點凌亂，來自四面八方的遊客，在這片駁雜的色彩間匆忙來去，不曾關注歷史滄桑的角落，卻沒有忽略遠近馳名的廟口小吃。這廟，矗立在這裡已有百年，不過記得它的人恐怕比不上記得天婦羅、鼎邊趖小吃攤來得多，一字排開的各式小吃佔據了整條街，這街，似乎也沒人知道叫甚麼街，對於遊客來說這些似乎都不是重點，畢竟來來去去的都是過眼雲煙的繁華，每次來到廟口我也總是吃到撐不下為止，貪戀的是記憶味覺中那個不願說再見的昨天之味。